刘惇的博客

美国的企业号航母毫无疑问是太平洋战争中最幸运的航母。

前文介绍过，美国战前已有的航母，8艘中只有3艘幸存：企业号、萨拉图加号和游骑兵号。

游骑兵号是美国第一艘为专用航母设计的舰船（她前面的3艘是改装的），在战争爆发时设计已经落后，所以一直留在大西洋海域而没有参战。

萨拉图加号是从战列巡洋舰改装，她的姊妹舰列克星敦号在珊瑚海海战中被击沉，是美国在战争中损失的第一艘航母。而萨拉图加号自己也不是那么走运：老在关键时受伤（有点像姚明）。最典型的例子是在42年1月刚出珍珠港就吃了潜艇一颗鱼雷，不得不送去西雅图的船厂修理，5月出厂后去圣地亚哥补充和训练舰载机飞行员。这正是日本准备发动中途岛战役的前夕，她于5月下旬离开圣地亚哥，赶到珍珠港时已是6月11日，中途岛战役结束已有一周。

企业号的情况和萨拉妹妹（萨拉图加号的绰号）刚好相反：参加了几乎所有的战役（总共22次中的20次），其中航母的遭遇战只错过了珊瑚海海战；一度成为美太平洋唯一可战的航母，竟至带伤独立支撑全战场的大局的壮烈场面。实在是战时太平洋舰队名副其实的灵魂和中流砥柱。值得强调的是，太平洋战争转折点的中途岛战役中击沉的日本航母4艘中有3艘为企业号的舰载机所为。

令人遗憾的是，这艘战功赫赫的航母竟然没有以博物馆形式保留下来：她退役后，虽有很多的努力，但最终没有及时筹集到足够的款项。1958-1960年，人们只能忍痛看着这个无畏的斗士被拆除。

当然人们不会永远失望：61年开始服役的世界上第一艘核动力航母则仍继承其名，可以预料，将来这艘船退役后，新的舰船将会立即接棒。

著名的科幻片《星际奇航记》（或译《星际旅行》等）中的太空船也是命名为企业号。实际反映了一个非常有趣的预测：未来美国第一艘太空船很可能以之命名。

(1944 年７月时的企业号——图片来自网络）                                                                                                                   

企业号航母的服役数据和技术数据如下：

舰名：企业号（航母6号——CV6）

绰号：大E（Big E），幸运E（Lucky E）

开始建造日：1934年7月16日

建成下水日：1936年10月3日

开始服役日：1938年5月12日

退役日：1947年12月17日

级别：约克城（或译约克镇）

排水量：19800吨  （1943年10月后 21000吨）

满载排水量：25000吨 （1943年10月后 32060吨）

全长：251.38公尺

宽：33.38公尺

吃水深度：7.912公尺

动力：9个锅炉、4个涡轮推进器、4个螺旋桨。

最大速度：32.5节（每小时32.5海里=60.2公里）

最大航程：12500海里（23150公里）（以15节的航速）

操作人员数：2217人

载机数：90

企业号参加的航母遭遇战简介：

中途岛战役 （1942年6月4日-7日）这是开战后双方实际进行的决战，也是历史上的第二次航母对攻战，此战美日双方海军都几乎倾巢而出，日方在舰只数量上占了绝对优势，却是大而无当，在航母全部被歼灭后无可作为，尽现了计划的瑕疵。此战的主要战斗发生在6月4日，当天早晨，日舰载机按计划攻击了中途岛的岸上防御阵地和设施，母舰却也遭到岸上飞机和舰载机的数波攻击。由于美国飞行员经验的不足，这些攻击完全没有损到日舰的毫毛，却起到了诱敌的作用：日本护航的战斗机全部在低空扫荡低飞的鱼雷机，同时日本侦察机也发现了美国的航母，然而在准备出击的飞机改放鱼雷时，企业号载的的俯冲轰炸机不早不晚及时赶到并开始攻击，成功地击伤赤城号和加贺号航母。随后赶到的约克城号载的俯冲轰炸机击伤了苍龙号航母。这3艘航母伤得无法恢复，不久沉没。

只有飞龙号航母暂时逃脱这一波的毁灭性打击，并立即开始反击。飞龙号舰载机跟踪返回的美机找到并击伤约克城号，飞龙号随后再进行了第二波的攻击，这一波的攻击却再一次落在不幸的约克城号头上，使她失去战斗力。

这时已是4日下午，企业号的舰载机再次出动，早先漏网的飞龙号航母这次终于无法幸免。至此，日本参战的4艘大型航母全部被歼。当晚，失去动力的约克城号企图由驱逐舰哈曼号拖回珍珠港，途中为日本潜艇伊168号发现，日潜艇发射鱼雷成功地击沉约克城号和哈曼号。日本此时还有挽回惨败局面的一线希望，日本舰队中的战列舰和其它舰只几乎毫发无损，如果趁夜接近美舰队展开炮战，就有机会以绝对的舰炮优势击沉美舰，如果这样，虽然损失巨大，却也算达到同时消灭美航母的战略目标。但此时指挥航母的斯普鲁恩斯似乎预见到这个危险，英明地命令舰队晚上离开中途岛海域，而白天再返回，这样，绝望了的山本五十六只能承认失败，悻悻而返，美舰在追击撤退的日舰队时再击沉重巡洋舰三隈号后返回珍珠港。

中途岛战役至此结束。此战结果日方显然大败。

（中途岛战役时的企业号——图片来自网络）

东所罗门群岛海战 （1942年8月24日）这是围绕瓜达卡纳尔岛争夺战双方海上5次大海战中的第一次航母对决。8月7日，美陆战队在瓜岛及周围的几个岛登陆，日军则增援了瓜岛上的陆军，从而展开了激烈的瓜岛争夺战，为增援和补给陆上部队，双方海军全力以赴。

由于瓜岛上双方发生激战，为掩护增援的舰队，日方航母翔鹤号和瑞鹤号出动，轻型航母龙禳号也出动为增援部队提供空中掩护。此时，美国的3艘航母企业号、萨拉图加号和胡蜂号在这个海域，在都意识到对方航母存在的情况下，这次的航母大战拉开序幕。24日美方首先发现龙禳号所在舰队，萨拉图加号起飞的飞机迅速击沉了龙禳号，而龙禳号是日方作为诱饵的舰队部分，下午美航母被发现后遭到攻击，企业号受重创，但还能继续作战。

此战日方主要航母虽没有损伤，但舰载机和飞行员损失不少，很难持续再战，次日撤离，而别的舰船遭到陆上和舰载机的攻击也有损伤。此战结果没有哪方取得决定性胜利，美方企业号受损较重，但日方飞机损失较多，软实力上损失较大。

圣克鲁斯群岛海战 （1942年10月26日）东所罗门海战后，瓜岛上的激烈争夺仍在持续，但日军的攻击全部为美军击退，损失巨大，美国陆上的力量日渐加强，增援也越来越难，海上的损失也逐渐增多，这时新航母飞鹰号和隼鹰号加上轻型航母翔凤号来到南太平洋，坐镇南太平洋指挥的山本决定集中力量进行一次航母决战，以彻底解决美国航母的威胁，如果在这里消灭美航母，仍可以报中途岛的一箭之仇。这样新一轮的航母大战再次爆发，两月前受损的企业号回珍珠港修复后于此时重返南太平洋，正好又赶上这次的航母大战。在企业号修理的同时，美国的另外3艘航母萨拉图加号、大黄蜂号、和胡蜂号都在南太平洋海域活动，但运气不佳的萨拉图加号于8月31日被潜艇所伤，整修需要3个月，而胡蜂号更惨，9月14日被潜艇击伤后沉没，于是美国只剩大黄蜂号一艘航母可用。

加快了企业号的修理后，她终于与10月23日到达南太平洋与姊妹舰大黄蜂号会合。

而日本联合舰队方面的5艘航母则一直在附近海域巡弋，伺机决战。

10月26日凌晨，双方都发现对方位置，于是互相放出飞机攻击对方，第一波的攻击，美机重创轻航母翔凤号，使之失去战斗力。8时多，双方都出动第二波，双方的攻击机群擦肩而过，甚至可以互相看见对方。这一波的攻击后，日本航母翔鹤号甲板受损，而美舰大黄蜂号严重受创，失去战斗力。企业号也受到中等损伤，却还能继续作战。

这时隼鹰号航母编队已接近美企业号编队，并出动飞机攻击，企业号再次受创，几艘护航的舰只也同时受损，由于此时大黄蜂已撤离战场，企业号难以持续，指挥作战的金凯德命令企业号撤出。

这时，失去动力的大黄蜂号被拖着离开，下午，隼鹰号和瑞鹤号起飞的低二波飞机赶上了大黄蜂，攻击彻底损坏了大黄蜂，使之无法挽救，美方只有弃舰，日本舰只追到时她还没有沉没，但损坏太严重而无法俘获，只好发射鱼雷将之击沉，这样日本终于还在一定程度上报了中途岛的仇。

大黄蜂号是美国在太平洋战争中损失的最后一艘大型航母。

此时，美国在太平洋战场再度剩下一艘可用的航母。

此战从沉船数看来美方失利，但日方的付出代价也很沉重，受损的舰只需要长时间修理才能再战，而最大的损失依然是飞行员，参加珍珠港空袭的飞行员中，至此已经损失超过大半，从此日本航母再也没有发动主动的进攻，可见此战实际是太平洋战场航母交锋的转折点。

受重创的企业号经两周快速修理后，带着修船工人，再次返回瓜岛海域，独立支撑全局。

失去制海权和制空权，日军在瓜岛的战斗日益艰难，不得不于43年2月撤离。美军在瓜岛争夺战中终于获得胜利。

瓜岛争夺战、阿拉曼会战和斯大林格勒会战进行的时间几乎同时，3个战役的结束是二战的转折点，这3场战役胜利后，盟军在苏联、北非和太平洋战场都由相持转为全面进攻。

马里亚纳海战 （或称为菲律宾海海战，1944年6月19日）瓜岛胜利之后，42年年底多艘埃塞克斯号航母陆续加入战斗，使太平洋战场实力对比产生根本的转变。

由于海军和陆军的微妙分歧和竞争，美国总统的办法是和稀泥，在太平洋战场保持着两个指挥系统：麦克阿瑟将军指挥的西南太平洋战区和尼米兹将军指挥的中太平洋战区。

此时，太平洋舰队的编制变成这样：主力攻击舰队从中太平洋的水路反攻，同样的船只由哈尔西和斯普鲁恩斯轮流担任海上指挥，在哈氏指挥时为第三舰队，斯氏指挥时则称第五舰队；另外分出一支小一些的登陆支援舰队供陆军的反击作战，称第七舰队，由金凯德指挥。

两个方向的反攻使日军难以兼顾，加上威望较高的指挥官山本在43年4月为美军空中伏击而丧命，联合舰队的实力和领导都大打折扣，难以骚扰美军的全面攻势。直到44年6月美军发动马里亚纳战役。

企业号在转战南太平洋数月后，于43年7月回到西海岸的船厂进行全面翻修及改装，11月再返战场，及时赶上了刚刚开始的逐岛反攻。

马里亚纳战役的目标包括塞班岛，日本视其为本土，失去塞班成为不可忍受的事，于是在明白了美军的战略意图后，联合舰队出动航母，要与美舰队在这里决战。

这样停了一年半的航母大战再度发生。

这时美舰队的实力已经占了绝对优势，远非往日的吴下阿蒙了。虽然如此，日本仍然能组织一支由9艘大小航母为中心、载机400余架的航母编队投入战斗。

日方担任指挥的是小泽治三郎，他是一个很有才华的航母指挥官。他制定的计划出乎美军意料之外：自己的航母停留在美编队打击范围之外，利用己方飞机稍长的航程优势从航母放出飞机攻击敌人，一部分飞机不返回航母而飞去陆上的机场降落补充，然后飞回再次攻击敌舰。陆上的岸基飞机同时配合。

此穿梭打击的计划十分具有创造性，但执行时则一败涂地。

6月19日早晨，小泽舰队连续起飞了4波攻击机，共329架。这来势汹汹的机群受到美军新式性能优异的地狱猫战斗机的拦截和加强了的防空炮火的射击，加上日本飞行员的经验欠佳，大部分被击落而连美航母编队的海域都达不到，勉强冲到美舰队上空的飞机又因为投弹技术太次，竟连接近命中都做不到，这天的空中大屠杀被美军戏称为“马里亚纳火鸡射猎大赛”。

美航母舰队忙于应付日机群的攻击，却无暇搜索日舰队的所在。但美国的潜艇此时却大开杀戒，大航母大凤号为一枚鱼雷击中，初看伤势并不严重，但这枚鱼雷刚好损伤了舰上的油管，造成油气泄露，稍后有人不慎弄出火花，引起大爆炸，运气欠佳的大凤号就这样不明不白的沉没了。而在大凤号沉没前，偷袭珍珠港的幸存者翔鹤号为另一艘潜艇击沉，而此时日本舰载机正扑向美航母编队。

日本舰载机回到航母的只剩130架。飞去陆上的飞机因美军早已对岛上机场实施打击，而难以使用，于是也基本损失了。

小泽还想以剩下的飞机第二天再继续战斗，但美军这时已经基本摸清了日舰队的编制，于20日早晨开始搜索，下午终于发现日舰队位置，尽管已经接近黄昏，美舰仍出动飞机攻击，但攻击效果不太理想，只击沉了中型航母飞鹰号，其余的航母和别的舰只有受损伤却都侥幸逃脱。

此战结果，美军完胜，舰队几乎无损，美机损失123架，其中80架为攻击日舰队返航后毁于混乱的夜间降落而非战斗损失。

日航母的损失只有3艘，在这样的实力对比之下算是损失很小了。真正是此一时彼一时，斯普鲁恩斯有点保守的指挥在中途岛时无懈可击，这次却饱受批评。但他的指挥却是美舰队这次海战完胜的重要原因。下次的海战所发生的事使人们发现他的“保守”更为可贵。

此战成为历史上最大规模的航母对决，参加此战的美航母有15艘之多，企业号也在其中，为58特混编队第3支队的旗舰。

如此强大的航母打击力量，竟然沉船战绩还不如两艘潜艇。斯氏受批评是基于这个原因。

注意时间：两周前，盟军已在诺曼底登陆，开辟了欧洲的第二战场。苏军则为配合登陆，在东线发动大规模进攻，德日轴心国的时日已经屈指可数。

莱特湾海战 （1944年10月23日-26日）美军两个战区的推进，在菲律宾的登陆作战时，交汇到一起。太平洋舰队的主力此次轮哈尔西指挥，于是称第三舰队。

莱特湾的登陆为菲律宾登陆战役的一部分，日联合舰队倾巢而出，在此战作最后一搏。（此次登陆的规模同诺曼底登陆规模相当，由此可见美国海军此时的强大实力！）

4个月前的马里亚纳海战，日舰载机遭毁灭性打击，所剩寥寥。于是在此战中被用做诱饵：期望引开美第三舰队的主力，使日本以战列舰为主的水面舰队趁虚而入莱特湾，对美护航舰队实施打击。

由此可见，此战已经不是严格意义上的航母对决，对日本而言却是一次悲壮的孤注一掷。

所以我不用细述此战经过，只简单介绍结果。

发现日航母编队后好斗的哈尔西终于上当，率全部的第三舰队北上攻击日航母编队，于是无助的日航母全部被击沉。其中有偷袭珍珠港的最后一个幸存者——瑞鹤号。

栗田健男指挥的战列舰攻击舰队确实趁虚而入莱特湾，但在被攻击的护航航母的顽强反击下没有取得预期效果，事后来看，即使他能取得更大战果，高速返转的第三舰队主力航母也能将他全部歼灭，他只能使美军更不舒服点而已。

战役结果，日本航母全军覆没，昔日辉煌一时的联合舰队已经不复存在。以后真正对美海军造成威胁的只剩下神风特攻队的自杀飞机了。

企业号是参加此战的9艘大航母之一。美舰队还有8艘轻航母，和大量辅助舰只。而这只是第三舰队的力量，不包括第七舰队。

企业号参加的航母大战就是这些。唯一没有参加的主要战役是珊瑚海海战（1942年5月4日-8日），那次她为运载B-25陆基轰炸机攻击东京（杜利特空袭）的大黄蜂号担任护航，返航时赶往南太平洋，却没有来得及赶到，珊瑚海海战距离中途岛海战时间只有一个月。